Imam 206-icu već 8 godina i zadovoljan sam automobilom. Za gradsku vožnju i kratke relacije je odličan. Moj ima samo troja vrata i to mu je jedina mana. Mislim da bi mi onaj s 5 vrata bio kudikamo komforniji. Udobnost je klasična francuska, odlično leži na cesti. Preglednost mu je malo slabija, ali se čovjek privikne s vremenom. S tehničke strane do sad sam imao samo problema s elektronikom, odnosno činjenicom da mu brzo pregorjevaju svjećice na prednjim svjetlima. Malo bogatstvo sam potrošio na te žarulje :-). Sve drugo je zaista dobro. Kome treba malen i pouzdan auto, za preporučiti. Uostalom prodano ih je sedam milijuna u cijelom svijetu što nije zanemarivo. Danas se nudi u novom izdanju u obliku 206+.

Eto jedne igračkice koju sam isprobao sad neki vikend. Moje prvo sjedanje u Porsche. Velika mrcina od 5 metara, 1800 kg, 400KS, do 100 za 4 i po sekunde. Zvjerka. Kako to već biva kod takvih automobila, nemate naravno osjećaj da jurite nešto posebno brzo, 150 je osjećaj ko u mom kad idem 70. :) Unutra sve elegancija, điđe-miđe a ujedno i sportski štih, režanje motora kad se da gas i čvršće prijanjanje uz nešto tvrđe sjedalo. Vozne performanse su neupitne, pritiskom papučice gasa on kreće i leti. Ko mlaznjak. :) Nema se tu što posebno reći.

Od laičkih elemenata koji su zabavni i čine auto još boljim: kamera koja se pali kad idete u rikverc i na središnjem monitoru ocrtava putanju kojom će se auto kretati ovisno o položaju volana i brzini, stražnji spojler koji se diže sam kad prijeđete 90km/h, automatsko spuštanje bočnih retrovizora kad idete u rikverc da bi bolje vidjeli dole cestu i njihovo vraćanje kad krenete naprijed, LCD display umjesto jednog brojčanika na komandnoj ploči gdje možete naštimati što da vam se prikazuje (recimo karta za GPS a ne da morate gledat malo desno na središnjem ekranu :), spuštanje prtljažnika na gumb, apsolutno neprimjetno šaltanje brzina zahvaljujući dvije spojke, automatsko gašenje auta ako stojite na mjestu duže od par sekundi i automatsko paljenje čim date gas - treba napomenuti da je to gotovo neprimjetno i kretanje trenutačno, grijanje i PUHANJE iz stražnjih sjedala klikom na gumbić (naravno, lijeva i desna strana odvojeno) i slične ludorije. Dođe mi da si kupim jednog takvog sam da se igram s tim gumbićima i to. :)

Da ne bude sve bajno, moram nabacit i nešto što bi moglo možda biti bolje. Prvo, tu je preglednost. Lijevo i desno naprijed uopće nemate osjećaj koliko ima mjesta a iza ne vidite skoro ništa. Da li je dovoljna ta kamera ili ne, ne mogu procijeniti, trebalo bi ga više isprobati, ali vjerujem da je dovoljna. :) Što se tiče izgleda, iako auto izgleda fantastično, njegova vanjština a pogotovo njegov stražnji dio, zahtijeva neko vrijeme za privikavanje radi ne tipičnog oblika.

Sve u svemu, ako imate sto pedesetak tisuća eura viška, go for it! :) A što nakon toga - vidjet ćemo što će vrijeme donijeti. :)

Jedan od najprodavanijih Fordovih proizvoda srednje klase automobila. I mogu reći da opravdava tu titulu. Iznenađujuće ugodan, tih i kvalitetan automobil. Stabilnost u zavojima je fantastična, a to je također jedan element po kojem je poznat ovaj model - odlična karoserija. Dizajn unutrašnjosti i završna obrada još uvijek fascinira i bolji je od onog u 90% novih automobila, čemu pridonose blage linije i odmak od plastičnog izgleda (škoda mi tu pada prva na pamet). Jedina stvar u tom dijelu komfora jest zvuk zatvaranja vrata koji je tek nešto prigušeniji, no i dalje ne ostavlja dojam visoke kvalitete.

Ono na što moram upozoriti jest zupčasti remen zbog problema koji sam imao - tvornički rok trajanja je 140,000 kilometara, no meni je preskočio sa 90,000 (baš prije nego sam ga mislio promijeniti) i donio niz tehničko-financijskih problema. Dakle, moj savjet je da ga promijenite sa 80,000.

Sa punim rezervoarom zagrebačke gradske vožnje pređe se ljeti oko 550km a zimi oko 450km, dok se autocestom može prijeći čak i do 700/600km.

U svakom slučaju, preporučujem ovaj model, s tim da pazite da je auto proizveden 2003. ili kasnije jer su u toj verziji uklonili sve dječje bolesti koje je imao prije toga te blago ali super redizajnirali izgled.

Odličan bicikl za kombiniranu gradsku i blagu offroad vožnju. Kupio sam ga prije jedno 2 godine i do sada nisam imao nikakvih problema. Nakon kupovine i prijeđenih 100tinjak kilometara skroz se raštimao (što je i normalno nakon kupovine) i napravio sam servis i od onda je sve u redu.

Ima onu malo užu verziju guma i dobre su i za cestovnu i off-road vožnju. Ustvari, jedini problemi koje sam i imao sa biciklom je bila dva puta probušena guma. Ali u oba slučaja se ta vožnja ne može nazvati blagim off-roadom.

Volan mu ima zglob kojim se može namjestiti visina istog i jako je korisna stavka pogotovo za nas visoke. A time možete i prilagoditi volan za način vožnje - uspravniji stav za laganu vožnju po gradu i niži za bržu cestovnu vožnju.

Oprema je Deore Shimano sa v-brake kočnicom i tu nemam nekih zamjerki, stvarno sve radi kako treba, prebacivanje je precizno a kočnice dobre. Jedino što me malo živcira jest prebacivanje prednjeg mjenjača, koji za razliku od zadnjeg nije samo kratki klik i gotovo, nego je potrebno dublje stisnuti mjenjač (hod jedno 3cm) do klika pa zna biti nezgodno u samoj vožnji.

Prednja vilica ima suspenzore čija je čvrstaća podesiva. Gume se jednostavno skidaju i bez ključa.

Sve u svemu, odličan bicikl srednjeg cjenovnog ranga koji mogu preporučiti svim rekreativcima koji žele bolji bicikl za cestovnu i blagu offroad vožnju.